Un projet novateur d'un coût de 8,3 milliards de dollars devrait être officiellement lancé en 2029. Ce tunnel, qui deviendra le plus long tunnel ferroviaire et routier sous-marin au monde, vise à réduire considérablement le temps de trajet entre la péninsule scandinave et l'Europe centrale via un passage sous la mer Baltique.

Le lien fixe du Fehmarn Belt, également appelé tunnel du Fehmarn Belt, transformera le trajet actuel en ferry de 45 minutes en un voyage rapide en train, reliant le sud du Danemark au nord de l'Allemagne.

Initialement estimé à plus de 6,17 milliards de dollars, le budget du projet a grimpé à 8,32 milliards de dollars après la signature d'un traité de construction du tunnel entre le Danemark et l'Allemagne en 2010. Le gouvernement danois financera le tunnel et récupérera les coûts par le biais de péages.